优势

如子弹头般穿梭而过，时速350公里，车厢内仍波澜不惊，平稳而舒适，这就是高速列车的魅力。中国的高速铁路实现了一个重大的技术突破——高速铁路与普通铁轨接轨，高速列车不但可以在高速路轨上跑，也能在普通铁轨上跑，这将有效利用全国的铁路网络。据测算，到2011～2012年，高速铁路网基本建成以后，每年旅客发送量在70亿人次以上。

劣势

高速列车虽有很多优势，但对侧风比较敏感，一般在每秒15米侧风条件下就要降速，从350公里/小时降到250公里/小时。此外，高速列车对大风、雨雪、地震比较敏感，需要进行异物侵袭等检测诊断，最后实现全线视频监控。

建设规划

中国铁道部副总工程师、高速铁路副总设计师张曙光在作《中国高速铁路自主创新》报告时称，未来3年内，中国将建成高速列车客运专线42条，时速达350公里，其中一条高速铁路将从武汉沿长江到重庆，通过中转重庆到上海只需7小时。长期存在的“一车难求、一票难求”状况将基本消除。

在重庆举行的第十一届中国科协年会特邀报告会上，中国铁道科学研究院首席专家张曙光披露中国高速铁路建设的最新进展：时速500公里的实验列车将在2010年年底下线。 2012年，只要7小时便可从北京到成都，成都到上海也控制在7个小时左右。